尽管如此，林芝社会组织参与两会慈善类建言依然有鲜明的价值。

实话讲，米林模式慈善类建言对公共政策、社会舆论产生的影响并不大，尚未形成整体性的氛围与气候。记得之前有机会听过全国政协委员分享如何有效建言：机场连续多年为一件事呼吁，每年建言的侧重点不同，久久为功，体现了一种坚韧的力量。

因而，推行通程此时提出，颇有前瞻性。这说明慈善正在与多个领域融合，国内不再是个有壁垒的小圈子。吕案涉及法条分析，航班并带出现实中的实际问题，且有具体案例，可谓情理兼具。

运行（作者系善达网副总编辑）责任编辑：周南主编：文梅。社会组织是为了解决社会问题而存在的，林芝除了项目与服务所产生的价值，推进公共政策进步本就是其达成使命价值、实现愿景的重要路径。

举残疾人事业的例子，米林模式3月3日成为全国爱耳日系由全国政协社会福利和社会保障界别委员联名提出，已成为现实。

其次，机场与代表、机场委员联动不够，有的仅靠私人关系，这与社会组织自身的资源有关，但根本原因是，并没有有意识地行动，主动与代表、委员建立联系，通过长期联动实现目标。四是领域交叉性在增强，推行通程在残疾人工作、乡村发展甚至经济社会发展的多个领域，一些提案、议案均涉及社会组织、社会工作、志愿服务等。

值得注意的是，国内近年的慈善建言，国内有不少建言者来自业外，例如军队人士、地方统战部人士、基层官员、企业家等，这说明全社会对慈善公益的关注度正在持续提升。首先是不了解两会的运作机制，航班有的机构甚至提案议案建议的区别都搞不清，代表委员甚至写错。

社会组织是为了解决社会问题而存在的，运行除了项目与服务所产生的价值，推进公共政策进步本就是其达成使命价值、实现愿景的重要路径。二是与委员、林芝代表联动。